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戴姆勒入股北汽曲线打破车企外资持股限制

核心提示:   原标题:戴姆勒入股北汽 曲线打破车企外资持股限制  11月19日,北京,北汽集团与戴姆勒双方分别在全面战略合作交割书上签字,被誉为“北戴合”的中外合作项目历时两年后圆满完成。  戴姆勒投资入股北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%的股权,为北汽自主品牌业务的发展提供了资金支持,推进北汽股份上市。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组,重组后北汽股份持股比例增加到51%,进而实现对北京奔驰财务报表的合并……

  原标题:戴姆勒入股北汽 曲线打破车企外资持股限制

  11月19日,北京,北汽集团与戴姆勒双方分别在全面战略合作交割书上签字,被誉为“北戴合”的中外合作项目历时两年后圆满完成。

  戴姆勒投资入股北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%的股权,为北汽自主品牌业务的发展提供了资金支持,推进北汽股份上市。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组,重组后北汽股份持股比例增加到51%,进而实现对北京奔驰财务报表的合并。同时,戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。

  此前,这一股权合作计划,面临的最大争议是,一旦戴姆勒持有了北汽股份12%的股权,而北汽股份持有51%的北京奔驰股权,这就意味着戴姆勒间接持有了6.1%的北京奔驰股权,加上直接持有的49%,相当于持有合资公司超过55%的权益,这就超过了目前政策规定汽车合资企业外资占股不得超过50%的规定。

  中国政府1994年制定 的《汽车工业产业政策》,以及2004年更新后的《汽车产业发展政策》均规定,汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%,也就是外资股份比例不得超过50%。

  据腾讯财经消息,同日,商务部已经表态,以后在汽车等领域,会在外资持股比例方面进一步放开限制。

  然而,就在戴姆勒曲线打破合资企业持股50%上限的同时,戴姆勒也表示对未来北汽入股戴姆勒持开放态度。而届时,戴姆勒对合资企业的控股比例又可能被稀释。

  在如此繁复的交叉控股数字算术之外, 罗兰贝格资深顾问吴越对腾讯财经表示,比股比更实际的是企业的实际控制权,董事会的席位将决定话语权,这才能真正体现股比的意义。在北汽的新闻发布中,暂时未获得董事会席位相关消息。

  而就在前一天,一期规划产能25万台的北京奔驰发动机厂建成投产,也是奔驰海外布局唯一一座发动机生产基地。这被作为北汽与戴姆勒全面战略合作结下的第一枚果实。

  但吴越同样指出,发动机的制造与设计是完全不同的层面,懂得如何生产并不意味着懂得设计,而发动机的设计才是戴姆勒的核心技术。

  据了解,戴姆勒发动机的生产主要靠海外工艺设备供应商提供“交钥匙工程”,即全包一揽子解决方案。对于制造厂来说,是拿来就用,而对于发动机的各种核心工艺设计原理相离很远。

  虽然此次合作,从目前看,还很难说是戴姆勒对北汽敞开了核心技术的学习大门。但对推动北汽上市无疑是巨大利好消息,同时,投产的发动机厂也可以给北汽带来经济效益。

  而对于戴姆勒来说,最直接的财务影响之一,就是实现报表合并。当戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰的持股比例不超过50%时,北京奔驰的利润无论如何诱人,也是不能直接记入戴姆勒旗下的。而一旦戴姆勒控股,其全球财务报表上就可以直接新添一块大蛋糕,提振戴姆勒的全球业绩。

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